低溫固化型靜電粉末涂料是針對那些不宜高溫烘烤的產(chǎn)品，而最新研發(fā)的新品種，它不只具備一般靜電粉末涂料的特征，并且把固化溫度下降到120-160℃，然后擴(kuò)寬了靜電粉末涂料的運(yùn)用領(lǐng)域。

    本產(chǎn)品適用于擦傷機(jī)械，轎車水箱，發(fā)動機(jī)，彈簧，儀器儀表，鉛鎂材質(zhì)，木材等制品的涂裝。為了驗(yàn)證低溫粉在鋁輪轂上運(yùn)用的可行性，本文選取了低溫固化粉末涂料和一般靜電粉末涂料作對比，首要對低溫粉的低溫固化完結(jié)機(jī)理做出分析；第二檢測了兩種粉末的烘烤特性，繪制了烘烤曲線；第三對噴涂后的輪轂進(jìn)行了力學(xué)功用檢測（屈從強(qiáng)度和可靠性試驗(yàn)）和漆膜試驗(yàn)（附著力、礫石沖擊、耐水、鹽霧試驗(yàn)和平衡塊粘貼試驗(yàn)）；最后對低溫工藝在鋁車輪出產(chǎn)上運(yùn)用推廣做出分析和評估。

    靜電粉末涂料在整個(gè)涂裝技能中是一個(gè)飛速展開的領(lǐng)域，由于其VOC排放幾乎為零，當(dāng)時(shí)環(huán)保綠色展開的布景更加驅(qū)動了它的快速展開。粉末涂料早已在轎車輪轂上開始運(yùn)用，其環(huán)保的施工性和優(yōu)異的涂層功用促使其近些年在轎車零部件工作里快速展開起來。

    可是一般靜電粉末涂料的固化條件多在180℃左右,有的乃至高達(dá)200℃,時(shí)間25min左右，存在烘烤溫度高、時(shí)間長的缺陷，導(dǎo)致在實(shí)踐運(yùn)用傍邊能耗較高，且過高的固化溫度也會導(dǎo)致零件變脆。轎車輪轂為轎車的首要承重部件，不只要求有滿意的力學(xué)強(qiáng)度，還要求有滿意的耐性以確�？箾_擊能力。而下降粉末涂料固化溫度能夠添加輪轂的耐性，下降企業(yè)的出產(chǎn)能耗，抵達(dá)節(jié)能環(huán)保的目的。

    現(xiàn)在，節(jié)能環(huán)保的低溫固化粉末已經(jīng)在家電領(lǐng)域大批量的采用，有用下降了能耗，但所采用傳統(tǒng)的低溫固化粉末，流平性不佳，而鋁輪轂的涂裝對流平緩?fù)庥^的要求較高，因而無法在鋁輪轂上噴涂，所以在轎車鋁輪轂工作，低溫固化粉末還沒有大批量的運(yùn)用，因此若鋁輪轂工作能采用低溫固化粉末，在節(jié)能環(huán)保方面將有很大的提升空間。

    完結(jié)低溫粉末涂料在轎車輪轂運(yùn)用的推廣運(yùn)用，條件是低溫粉末工藝下出產(chǎn)的輪轂產(chǎn)品滿意現(xiàn)行轎車部件功用規(guī)范，本文在靜電粉末廠家對鋁輪轂專用的低溫粉各項(xiàng)功用試驗(yàn)（耐腐蝕功用、DSC差示量熱分析、粉末紅外光譜分析、漆膜兼容性、粒度試驗(yàn)、樹脂含量、耐礫石沖擊）的基礎(chǔ)上，通過對鋁輪轂的機(jī)械功用、低溫粉末涂料的施工工藝、涂層各項(xiàng)漆膜功用、涂層平衡塊粘貼力功用等一系列規(guī)范試驗(yàn)對低溫固化粉末在鋁輪轂工作的運(yùn)用做了一系列可行性研究。本文源自粉末涂料http://213627.cn。